Oscilaciones salvajes en las tarifas de flete la nueva normalidad en medio de la recuperación desigual

Es probable que los cambios bruscos en las tarifas de transporte de contenedores continúen este trimestre a medida que las compañías navieras luchan por medir la demanda en medio de una recuperación global desigual del coronavirus.

El costo de enviar contenedores se desplomó a principios de este año a medida que la pandemia golpeó la demanda, con tasas que tocaron fondo a fines de abril. Se recuperaron de manera constante con la actividad económica hasta mayo, pero luego aumentaron un 20% el mes pasado, según el índice Drewry World Container, ya que AP Moller-Maersk A / S y otros transportistas eliminaron la capacidad del mercado.

En la ruta clave de Shanghai a Los Ángeles, los precios aumentaron un 47% en junio, ya que la rápida recuperación económica de China del brote tomó por sorpresa a los cargadores. Simon Heaney, gerente senior de investigación de contenedores en Drewry Shipping Consultants Ltd., dijo que las compañías sobreestimaron la cantidad de salidas en blanco, cuando los buques tienen ranuras para contenedores que no están llenas, y que probablemente respondan con más suministros este trimestre.

“Ahora estamos empezando a ver la eliminación de algunos viajes transpacíficos a medida que las líneas corrigen sus errores anteriores”, dijo. “Anticipamos que la disciplina de capacidad se suavizará a medida que el nivel de riesgo retroceda y las cargas regresen”.

La volatilidad en las tarifas de contenedores resalta el grado en que la pandemia y la recuperación irregular de la misma han alterado la planificación en los cargadores y otras compañías globales. Los costos en la ruta de China a Sudamérica han caído un 20% desde abril a medida que el virus asola ese continente, dijo Daniel Richards, analista senior de Maritime Strategies International Ltd., una consultora de envíos.

“Los flujos comerciales volverán de una manera impredecible y probablemente de inicio de marcha a lo largo de diferentes rutas comerciales”, dijo. “Será más difícil para los transatlánticos calibrar sus respuestas de suministro” y existe el riesgo de que las compañías intenten obtener una participación en el mercado, lo que provocará caídas en las tasas, dijo.

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