Los principales fletadores acuerdan publicar datos de emisiones de envío
Algunos de los nombres más importantes en fletamentos se han comprometido a hacer públicos los detalles de su huella de carbono de envío en una reorganización potencialmente enorme para el transporte marítimo.
La organización internacional sin fines de lucro, Global Maritime Forum, anunció hoy que un grupo de las empresas de comercio de energía, agricultura, minería y materias primas más grandes del mundo evaluará y divulgará por primera vez la alineación climática de sus actividades de envío.
El nuevo Sea Cargo Charter establece un “nuevo punto de referencia para el envío responsable, informes climáticos transparentes y una mejor toma de decisiones en línea con los objetivos de descarbonización de las Naciones Unidas”, según un comunicado del Foro Marítimo Global.
Un proceso estándar de notificación de emisiones de gases de efecto invernadero simplificará algunas de las complejidades asociadas a menudo con la notificación
Sea Cargo Charter es un marco global que permite la integración de consideraciones climáticas en las decisiones de fletamento para favorecer el transporte marítimo alineado con el clima. Los signatarios fundadores de la carta incluyen Anglo American, ADM, Bunge, Cargill Ocean Transportation, COFCO International, Dow, Equinor, Gunvor Group, Klaveness Combination Carriers, Louis Dreyfus Company, Norden, Occidental, Shell, Torvald Klaveness y Trafigura.
La carta establece una línea de base común para evaluar y divulgar cuantitativamente si las actividades de envío están alineadas con los objetivos climáticos adoptados. Ha sido diseñado para estar en sintonía con las políticas y ambiciones adoptadas por los estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI), incluida su ambición de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional en al menos un 50% para 2050.
“La Carta de Carga Marítima permite a los líderes de diversos sectores industriales utilizar su influencia para impulsar el cambio y promover la transición ecológica del transporte marítimo al elegir el transporte marítimo que esté alineado con los objetivos climáticos acordados en lugar de lo que no lo está”, dijo Johannah Christensen, directora general de Global Foro Marítimo.
“Un proceso estándar de notificación de emisiones de gases de efecto invernadero simplificará algunas de las complejidades asociadas a menudo con la notificación. Fomentará un enfoque más transparente y coherente para el seguimiento de las emisiones, que será una parte fundamental para hacer que el transporte marítimo sea más sostenible ”, dijo Jan Dieleman, presidente de Cargill Ocean Transportation y presidente del grupo de redacción de Sea Cargo Charter.
Nos gustaría que la OMI establezca la trayectoria del sector para pasar a emisiones netas cero para 2050.
Smart Freight Centre, University College London Energy Institute / UMAS y Stephenson Harwood ayudaron en la redacción de la histórica carta.
“La industria naviera en su conjunto necesita adoptar un enfoque transparente, defendido por Sea Cargo Charter, para comprender completamente la huella general de gases de efecto invernadero del sector y para que podamos enfrentarnos colectivamente a los desafíos que enfrentamos”, comentó Rasmus Bach Nielsen, global jefe de descarbonización de combustibles en Trafigura.
Grahaeme Henderson, director global de Shell Shipping & Maritime, instó a la OMI a reforzar sus objetivos para 2050.
“Aprovechando este impulso, nos gustaría que la OMI utilice su revisión de la estrategia de 2023 para establecer la trayectoria del sector para pasar a emisiones netas cero para 2050”, dijo Henderson, acumulando más presión sobre el organismo de la ONU, que ya se está recuperando de la decisión del Parlamento Europeo de incluir el transporte marítimo en el esquema de comercio de carbono de la Unión Europea.
Fuente : SPlash
