Hidrovía Amazónica abriría a la navegación 2,700 kilómetros
COMUNIDADES Y EMPRESAS
Pero la modernidad se estrella con el localismo.
El proyecto Hidrovía Amazónica consiste en abrir un canal a la navegación fluvial a lo largo de cerca de 2,700 kilómetros de ríos de la Amazonía peruana. Se trata de obras de dragado del lecho de los ríos, donde se remueven rocas, arena, sedimentos y otros materiales para que el río tenga suficiente profundidad como para permitir el pase de embarcaciones comerciales.
La Hidrovía Amazónica fue adjudicada en julio de 2017 al consorcio Hidrovías II, formado por la constructora estatal china Sinohydro y la peruana Casa Contratistas, y requerirá una inversión inicial de 95 millones de dólares, a cambio de una concesión de veinte años.
La obra requiere crear un canal de navegación de un máximo de 56 metros de ancho para el tránsito de naves de 1.8 metros de calado por los ríos Huallaga, Marañón, Ucayali y Amazonas, en cuyas riberas se asientan 424 comunidades nativas, pertenecientes a 14 etnias distintas.
La Organización Regional de los Pueblos Indígenas del Oriente (ORPIO) indicó en un comunicado que fue invitada por las empresas encargadas del proyecto a talleres informativos. Pero, según ORPIO, la invitación de la empresa Cohidro, concesionaria del proyecto, y la consultora ECSA Ingenieros, llegó cinco días antes de que el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace) diera el visto bueno. ORPIO argumenta que “la metodología usada para brindar información no es intercultural ni adecuada” y pide que se realicen otros.