FMC rastrea los cuellos de botella de la cadena de suministro inducidos por COVID-19
La comisionada Rebecca Dye liderará el esfuerzo de la Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos con la industria para identificar “soluciones operativas a los desafíos de entrega de carga” causados por la pandemia de coronavirus.
El 31 de marzo, la Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos (FMC) autorizó a la Comisionada Rebecca Dye a comenzar a trabajar con representantes de la industria de envío de contenedores para identificar “soluciones operativas para los desafíos de entrega de carga” causados por la pandemia de coronavirus.
La orden FMC, conocida como Fact Finding 29 International Ocean Transportation Supply Chain Engagement , destacó el mandato legal de la comisión de “garantizar un sistema de transporte eficiente y económico para el comercio oceánico”.
La orden también declaró que “la comisión ha determinado que existe una necesidad imperiosa de convocar nuevos equipos de innovación de la cadena de suministro para abordar estos desafíos”.
“Estados Unidos depende de una entrega confiable de carga marítima internacional para respaldar la seguridad económica de nuestro país”, dijo Dye en un comunicado. “Esta iniciativa es un esfuerzo de la Comisión para hacer todo lo posible para eliminar los problemas apremiantes en el sistema de entrega de carga”.
Dye pedirá a los principales ejecutivos de la industria que participen en los equipos de innovación. Estas personas representarán todas las facetas del sistema de carga oceánica, incluidas las autoridades portuarias públicas, los operadores de terminales marítimas, los expedidores, los intermediarios de transporte marítimo, las compañías de transporte marítimo, las compañías de camiones de arrastre, los representantes laborales de la costa, los funcionarios ferroviarios y los proveedores de chasis, dijo.
Dye dijo que ya recibió información de remitentes pequeños y medianos en el noroeste del Pacífico que actualmente experimentan falta de espacio de almacenamiento de carga una vez que se descargan sus contenedores.
“La Alianza del Puerto del Noroeste del Pacífico ha identificado sitios en su complejo que se pueden usar para organizar carga y contenedores en las terminales. Aplaudo su iniciativa ”, dijo. “Hacemos un llamado a todos los involucrados en el movimiento de carga marítima para que hagan lo que puedan en este esfuerzo”.
Dye utilizó más recientemente estos equipos de innovación basados en la industria durante su investigación sobre la práctica de cuándo los transportistas oceánicos y las operaciones de terminales marítimas pueden evaluar de manera justa los cargos de demora y detención contra los cargadores para recoger y entregar los contenedores en el muelle a tiempo. Se espera que la FMC publique pronto una regla final sobre la equidad de los cargos de estadía y detención, basada en la investigación de Dye’s Fact Finding 28.
“El comisionado Dye es respetado por la comunidad de partes interesadas”, dijo el presidente de FMC, Michael Khouri. “Sus relaciones con los líderes de la industria le permitirán volver a reunir rápidamente los equipos de innovación para evaluar, evaluar, anticipar y responder a las interrupciones en la cadena de suministro global del océano”.
Khouri también dijo que la necesidad de una respuesta rápida a los eventos de la cadena de suministro, como la pandemia COVID-19, respalda a la comisión que establece una junta asesora permanente de partes interesadas de la industria.
El senador Roger Wicker, presidente del Comité de Comercio del Senado, había sugerido este tipo de junta asesora para la FMC. “Apoyo de todo corazón la propuesta”, dijo Khouri.
Fuente : American Shipper
