CEO de Maersk: EE. UU. Sigue comprando, seguimos enviando

La guerra comercial entre Estados Unidos y China aún no está teniendo un efecto en el consumidor estadounidense, según Soren Skou, CEO, AP Moeller – Maersk (Maersk), la mayor línea de transporte de contenedores del mundo por cuota de mercado.

En una serie de tres videos sobre los resultados financieros del segundo trimestre (Q2) de Maersk, que PTI informó ayer, Skou ha entrado en detalles sobre las tarifas, las regulaciones 2020 de la OMI sobre emisiones de azufre y la transformación comercial del transportista.

Estados Unidos y China, las dos economías más grandes del mundo, han impuesto aproximadamente US $ 400 mil millones en los bienes de cada uno desde principios de 2017 en una disputa comercial que ha tenido repercusiones en toda la cadena de suministro global.

PTI informó en julio de 2019 cómo el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, afirmó que Estados Unidos estaba “ganando” la guerra comercial al suspender el uso de nuevos aranceles sobre los productos chinos cuando las dos partes iniciaron conversaciones sobre un posible acuerdo de libre comercio.

En sus resultados financieros del segundo trimestre, Maersk informó un repunte positivo en las ganancias, pero mantuvo su advertencia sobre el efecto de la guerra comercial en la economía mundial.

“El comercio entre los EE. UU. Y China está muy abajo”, dijo Skou en el video de Maersk, “pero las exportaciones del resto de Asia a los EE. UU. Están aumentando. De hecho, las importaciones estadounidenses crecieron a 0.5% el último trimestre “.

La región del Pacífico en general, según Skou, ha crecido aproximadamente un 1% y también hay evidencia anecdótica de que Estados Unidos eludió el arancel; La caída de la moneda china también ha tenido un efecto positivo.

“Pero al final del día”, continúa Skou, “lo que realmente importa es el impacto de los aranceles en los consumidores estadounidenses.

“Hasta ahora, ha sido mínimo. El consumidor de EE. UU. Todavía está gastando y todavía estamos enviando ”.

Además, Skou cree que las próximas regulaciones de la OMI para limitar la producción de azufre de una embarcación al 0.5% de su combustible, crearán un “campo de juego nivelado” para el envío de contenedores.

Las regulaciones, que se acordaron en 2013, entrarán en vigencia el 1 de enero de 2019. Son uno de los problemas más apremiantes en la industria de envío de contenedores y han empujado a muchos transportistas a buscar alternativas ecológicas, como el gas natural licuado (GNL)

Además de eso, Skou también toca la transformación estratégica de Maersk, que lo ha visto integrar su experiencia del cliente y comenzar la tarea de diversificar sus operaciones comerciales.

Se espera que la transformación, que se lanzó en febrero de 2018, se complete en cinco años y verá la reestructuración de su negocio de energía y servicios logísticos más amplios. Uno de los primeros grandes pasos fue adquirir una compañia operadora, Hamburg Sud April, por US $ 4 mil millones.

“En los últimos años, hemos hecho mucho”, dijo Skou.

“Hemos separado los negocios relacionados con el petróleo y la energía. Hemos adquirido e integrado Hamburg Sud.

“Hemos resuelto algunos de los problemas de larga data que nos restarían importancia a la satisfacción del cliente.

“Necesitamos crecer orgánicamente, debemos avanzar en todos los productos de Logística y Servicios, ya sea tierra adentro, corretaje a medida, RCM, cadena de frío, etc.”

Fuente : Port Technology