A fondo con Edgar Patiño de APN y los desafíos logísticos portuarios de Perú

El crecimiento sostenido de Perú en los últimos años y en diversas materias ha sido destacable. De hecho, el último informe del BID indica que la inversión en infraestructura económica ha aumentado de manera significativa en años recientes, y ha alcanzado un total US$13.000 millones en 2015, lo cual equivale al 6,9% del PIB, señala el informe.

Para conocer mayores antecedentes conversamos con el Presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Edgar Patiño… es que los desafíos son grandes y dicha repartición juega un rol vital en las metas y numerosos proyectos del país, uno de ellos las obras por el bicentenario del Perú.

¿Qué proyectos o actividades se estiman con miras al bicentenario nacional?

“En el sector portuario, podemos mencionar la consolidación de algunos proyectos concesionados de uso público (bajo la modalidad de Asociación Público – Privada) como la modernización del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, recientemente concesionado; la modernización del Terminal Portuario General San Martín (Pisco); el inicio de la construcción de la Etapa 3 del Terminal Norte Multipropósito del TP del Callao; el inicio de la construcción de la Fase 2 del Terminal de Contenedores – Muelle Sur del TP del Callao; las inversiones Adicionales en el Terminal Portuario de Yurimaguas – Nueva Reforma; la ampliación del muelle de contenedores del Terminal Portuario de Paita y las nuevas inversiones en el Terminal Portuario de Matarani. Todos estos proyectos representan una inversión de alrededor de US$ 900 millones.

También está la construcción del Terminal Portuario de Chancay (US$ 1,300 millones), de uso público y concesionado bajo la Ley N° 27943 – Ley del Sistema Portuario Nacional.

En cuanto a los proyectos portuarios de uso privado, se encuentra el primer Terminal Monoboya de Hidrocarburos del Perú (US$ 109 millones), y los terminales portuarios que forman parte de dos grandes proyectos mineros: Quellaveco (Moquegua), con una inversión de US$5,300 millones y; Mina Justa (Ica), con una inversión de US$1,600 millones.

Los proyectos de terminales portuarios marítimos de uso público en los que se está trabajando actualmente son: San Juan de Marcona, Chimbote y Lambayeque, cuya inversión ascendería a más de US$ 1.000 millones”.

En ese sentido ¿Cuáles son los puntos principales que espera lograr el ‘Plan Maestro del puerto del Callao’ y en qué plazos?

“El ‘Plan Maestro del puerto del Callao’ es la hoja de ruta, la visión del desarrollo físico, que guía el crecimiento del puerto y proporciona información a los actores acerca de la intención de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú, respecto al futuro del puerto.

Con la actualización del Plan Maestro se determinará el desarrollo (planificación) del puerto del Callao en los próximos 30 años, en función a las nuevas necesidades del comercio exterior.

Es importante indicar que esta actualización, además del desarrollo marítimo portuario, considera la conectividadcon las zonas logísticas y los accesos al puerto, de manera que se garantice el crecimiento conjunto de la cadena logística”. La culminación de la consultoría está prevista para septiembre de 2019″.

¿ Y qué expectativas tienen con las obras o avances en el Terminal Portuario de Chancay; Terminal Portuario Paracas y Salaverry?

“Salaverry Terminal Internacional (STI), empresa concesionaria del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, tiene previsto desarrollar – durante el 2019 – la evaluación del Expediente Técnico de obras y la certificación ambiental, a fin de iniciar con la modernización del terminal en el primer trimestre de 2020.

El Terminal Portuario General San Martín (Pisco), operado por el Terminal Portuario Paracas (TPP), que inició obras en marzo de 2018, tiene programada la culminación de las Etapa 1 y 2 del proyecto en el cuarto trimestre de 2019 y el segundo semestre de 2020, respectivamente.

Por su parte, el concesionario del Terminal Portuario de Chancay, Terminales Portuarios Chancay, ha iniciado los trámites para la ‘Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado’ (EIA-d). Asimismo, ha presentado la solicitud de autorización de uso de Área Acuática Definitiva a la APN, previendo obtener la Habilitación Portuaria en el primer trimestre de 2020, con la finalidad de iniciar obras a fines de 2020″.

La zona fluvial del Amazona es importante en la su actividad portuaria… ¿Qué proyectos ejecutan o tienen en mente?

“En el ámbito fluvial se cuenta con proyectos para la construcción de los terminales portuarios de Iquitos (Loreto) y Pucallpa (Ucayali), así como también de terminales de pasajeros en los principales ríos de la selva. La inversión aproximada que demandarían estos proyectos es de US$ 201 millones.

A esto, se suman las obras de modernización de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU) ubicados en Ilo e Iquitos, y el proyecto Hidrovía Amazónica, a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones”.

Y qué pasa con la minería… es que dado el gran auge de la minería en el Perú, ¿se vislumbra un crecimiento portuario para apoyar la exportación de los minerales?

“Respecto a los proyectos portuarios vinculados a la exportación de mineral, podemos mencionar la construcción de los terminales portuarios que forman parte de dos grandes proyectos mineros como son Quellaveco (Moquegua), con una inversión de US$5,300 millones; y, Mina Justa (Ica), con una inversión de US$1,600 millones.

Con estos proyectos se dinamizará la inversión privada y se mejorará la eficiencia de las exportaciones del concentrado de mineral en el sur del país”.


Los cruceros

¿Cuál es la proyección de la apertura de Perú a los cruceros, que cantidades por año se manejan y a cuantas recaladas se apunta para las próximas temporadas 2019-2020?

“Anualmente, el Terminal Portuario del Callao atiende alrededor de 30 cruceros, con más de 28,000 pasajeros y tripulantes, quienes visitan nuestro país con fines turísticos. A nivel nacional, se realizan 83 recaladas de cruceros por año. No obstante, para el periodo 2019 – 2020 se esperan alrededor de 85 recaladas anuales.

De llegar a concretarse la construcción del proyecto del Terminal Portuario de Cruceros en el 2021, el mismo que aún se encuentra en proceso de evaluación, el número de recaladas se incrementaría a 120 a nivel nacional por año.

En ese sentido ¿Cuándo podría definirse el lugar donde se construirá el terminal de cruceros en Lima, se hablaba de Miraflores pero también se proyecta otra zona, hay fechas límites estimadas?

“El Terminal Portuario de Cruceros es una iniciativa privada que se desarrollará en el marco de la Ley N° 27943 – Ley del Sistema Portuario Nacional (SPN), por lo que la empresa interesada en la ejecución del proyecto deberá realizar los estudios correspondientes para determinar la ubicación del mismo.

Lo que si debo mencionar es que este proyecto estará localizado en una zona fuera del Terminal Portuario del Callao.

Con la construcción de este terminal especializado, se espera recibir simultáneamente dos barcos de 344 metros de eslora, es decir, del tamaño de la clase ‘XL’ de Carnival Cruise Line”.

Alianzas

¿Puede adelantarnos algunos próximos convenios o alianzas con otros puertos de América, cuáles son las proyecciones para el 2020?

“Recientemente, la APN ha suscrito una Declaración de intención con la Autoridad Marítima de Panamá, en materia de transporte marítimo y de cruceros.

Este acuerdo tiene como finalidad orientar sus esfuerzos en la planificación, desarrollo y ejecución de una estrategia cuyo objetivo sea evaluar proyectos, oportunidades y escenarios favorables, a fin de materializar la ruta de Cruceros por el ‘Pacífico Sur’ con recalaje en el Perú. Estamos trabajando en eso.

Hoy en día, las oportunidades de colaboración con otros puertos, principalmente de América Latina y de los países miembros de la Unión Europea, se enfocan en el intercambio comercial, debido a las condiciones favorables que ofrece el mercado peruano, con un mercado interno creciente con demanda de tecnología, bienes de capital, servicio y know-how.

Se espera incrementar esa colaboración con el intercambio de información, asesorías en la elaboración de planificación de proyectos y en la capacitación de los profesionales del sector portuario; dada la vasta experiencia en materia portuaria por parte de los países de América Latina y de la Unión Europea, a fin de responder con éxito a las nuevas tendencias y exigencias globales de los puertos modernos”.

Después del acuerdo de cooperación entre el Callao y Valparaíso, ¿cuáles son los próximos pasos en la relación con Chile? se pretende hacer algo con TPA en Arica?, ya que han estado moviendo más de cien mil toneladas de carga peruana…

“El convenio con la Empresa Portuaria de Valparaíso se suscribió con la finalidad de realizar acciones de cooperación técnica que permita fortalecer la competitividad portuaria mediante experiencias, capacidades y el intercambio de información e investigación en materias relacionadas al desarrollo logístico de ambos puertos.

En ese marco, se están definiendo los indicadores operativos para el intercambio de información entre ambos terminales portuarios.

No obstante, la APN cuenta con la predisposición de continuar suscribiendo convenios de cooperación interinstitucional con otros terminales portuarios del país vecino (Chile).

Es importante mencionar que, el Estado peruano viene trabajando en la modernización y rehabilitación de los terminales portuarios del sur del país que mueven carga de importación y exportación, con el fin de satisfacer la demanda de los servicios portuarios”.

Fuente : Mas Container